Hoe kinne jo rydfeiligens garandearje? Neist de kaart freonen altyd hâlden foarsichtich driuwende gewoanten, mar ek net te skieden fan de auto syn aktive passive feiligens systeem assistinsje.
.
Wat is it ferskil tusken "aktive feiligens" en "passive feiligens"?
Aktive feiligens is gewoan om ûngemakken te foarkommen, en passive feiligensmaatregels binne om de gefolgen fan ûngemakken te ferminderjen.
Wat binne de meast foarkommende passive feiligenssystemen?
1. Feilich lichem: De útdrukking foarm fan feilich lichem is yn 'e struktuer fan' e auto keamer. Bewust hat de hjoeddeistige tapassing fan feilich lichem twa grutte fraksjes yn 'e wrâld foarme, nammentlik "sêfte beskerming" en "hurde beskerming".
"Sêfte beskerming" is benammen troch it ynstoarten fan 'e foarbeskaaide diel fan' e struktuer fan 'e bestjoerders en passazjiers yn' e auto, troch de foarynstelde fold permaninte deformation, kin it measte fan 'e ynfloed fan eksterne krêft opnimme;
"Hard beskerming partij" meast brûkt hege sterkte materialen, sterke lichem struktuer design en oare konsepten, om te soargjen dat de auto yn it ûngelok, de deformation sil wêze lytser.
2. Feiligens riem: de feiligens riem fansels moat net sizze, de earste kear om fêst te stellen. As de auto-botsing op it stuit plakfynt, sil de feiligensriem fluch oanspanne en dan beskoattelje, om te foarkommen dat de bestjoerder en passazjier nei foaren leanje, en de feiligens fan 'e bestjoerder en passazjier effektyf beskermje.
3. Feiligens glês wurdt oer it generaal ferdield yn temperearre glês en laminearre glês. As it temperearre glês brutsen is, ferdielt it yn in protte lytse stikken sûnder skerpe râne, wat net maklik is om minsken sear te meitsjen. D'r binne trije lagen fan laminearre glês, en de middelste laach hat sterke taaiens en bonding effekt. Sawol de binnen- as bûtenste lagen wurde noch oan 'e middelste laach hechte as gefolch fan' e ynfloed, wêrtroch it risiko op blessueres troch glêsbreuk effektyf wurdt fermindere
4. Seat holle en nekke beskerming systeem te beskermjen de holle en cervical spine en ferminderjen de ynfloed krêft.
5. De cab efterút shift technology is ek ien fan de lêste linen fan definsje. It prinsipe is dat as de frachtwein in heftige ynfloed tsjinkomt, om de skea te ferminderjen feroarsake troch de frachtweinsjauffeur, sil de hiele cabine weromgean foar in bepaalde ôfstân om de skea te ferminderjen dy't feroarsake wurdt troch de extrusiondeformaasje fan 'e cabine.
Wat binne de meast foarkommende aktive feiligenssystemen?
1.ABS anty-lock braking systeem, is de auto yn it normale riden proses fan de auto, de bestjoerder fûn front obstakels nedich needreming, mar krêftich remmen gefoelich foar tsjil lock, ynstallearje ABS is te lossen it probleem fan rem tsjil lock, ABS is om in "rem" steat te simulearjen, om de stabiliteit fan 'e autorem en minne bestrating te ferbetterjen ûnder de betingst fan autoremprestaasjes.
2. Body stabiliteit systeem, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA en sa op ferskate nammen, binne lichem stabiliteit systeem, gjin saak wat it namme hat in "S (tabiliteit stabiliteit)" is genôch te sjen litte de funksje fan it grutste effekt , doe't de earme dyk, it reau ferskynde "hâlding", elektroanysk stabiliteit systeem sil kontrolearje de beweging fan driuwfear tsjil en dreaun tsjil, sa as korrizjearje de auto stabile trajekt, te garandearjen it lykwicht fan it lichem.
Post tiid: mei-13-2024
