Hoe soargje jo te soargjen dat rydfeiligens? Njonken de kaartfreonen hâlde altyd soarchfâldich rydgewoanten, mar ek selsûndersichtich fan it aktive passive feiligenssysteem fan it auto.
.
Wat is it ferskil tusken "Aktive feiligens" en "Passive Safety"?
Aktive feiligens is gewoan om ûngemakken te foarkommen, en maatregels foar passive feiligens om de gefolgen fan ûngelokken te ferminderjen.
Wat binne de meast foarkommende passive befeiligingssystemen?
1. Safe Body: De útdrukking foarm fan feilich lichem is yn 'e struktuer fan' e auto-keamer. Bewust, de hjoeddeistige tapassing fan feilich lichem hat twa grutte fraksjes yn 'e wrâld foarme, nammentlik ", sêfte beskerming" en "hurde beskerming".
"Softbeskerming" is fral troch de ynstoarting fan 'e foarbesteande diel fan' e sjauffeur fan 'e sjauffeurs en passazjiers yn' e auto, troch de foarôfgeande folsleine permaninte perfekt fan 'e ynfloed fan eksterne krêft absorbearje;
"Hard Protection Partij" brûkt meast brûkt materialen mei hege krêft, sterke lichemstruktuerûntwerp, om te soargjen dat it auto yn it ûngelok lytser sil wêze.
2. Safety-riem: De feiligensriem nedich natuerlik net te sizzen, de earste kear om te befestigjen. As de auto-botsing op it stuit bart, sil de feiligens riem driuwe en dan beskoattelje, om te foarkommen, om de bestjoerder en passazjier út te lizzen, en effektyf beskermje en effektyf beskermje en effektyf beskermje.
3. Feiligensglês wurdt oer it algemien ferdield yn tempereare glês en lamineare glês. Doe't it tempereare glês is brutsen, ferdielt it yn in protte lytse stikken sûnder skerpe râne, dy't net maklik is om minsken te searen. D'r binne trije lagen lamineare glês, en de middelste laach hat sterke daaibnens en bonding effekt. Sawol de binnen- as bûtenlagen wurde noch oan 'e middelste laach foldwaan oan' e middelste laach as fanwegen de ynfloed, fermindere it risiko fan blessuere feroarsake troch glês brekken
4. SEAT HEAD EN SHOW BESKERME SYSTEM OM DE HEAD EN CERVISKE SPINE te beskermjen en de ynfloedmacht te ferminderjen.
5 De CAB ECK DATSWICHTE TECHOLOGY is ek ien fan 'e lêste rigels fan definsje. It prinsipe is dat as de truck in gewelddiedige ynfloed komt, om de skea te ferminderjen troch de frachtweinsjauffeur, sil de heule cab weromkomme om de skea te ferminderjen dat de skea feroarsake troch de extruseformation fan 'e cab.
Wat binne de meast foarkommende aktive befeiligingssystemen?
1.Abs brek braksysteem, is de auto yn it normale rydproses, de sjauffeur fûn om it probleem fan 'e bloemferwidering, om de stabiliteit fan' e autostrem en minne straffen te ferbetterjen ûnder de tastân fan 'e tastân fan de tastân.
2 Body stabiliteitssysteem, esp / esc / DSC / TCS / VSA en sa op ferskate nammen, as de hâlding fan 'e frijheid is om de beweging fan' e rydbewiis te sjen, om it lykwicht te korrigearjen, om it lykwicht te korrigearjen, om it lykwicht fan it lichem te garandearjen.
Posttiid: maaie-13-2024
