It is tsien jier lyn dat it inisjatyf fan 'e Belt en Road foar it earst yn 2013 waard foarsteld. Yn' e ôfrûne 10 jier hat Sina, as inisjatyfnimmer en in wichtige dielnimmer, foar wjerskanten foardielige ûntwikkeling fan hege kwaliteit berikt mei co-konstruksje lannen, en de frachtwein-yndustry, as ûnderdiel fan dit plan, hat ek rapper ûntwikkeling berikt op 'e wei om wrâldwiid te gean.
"de Belt and Road" Initiative, nammentlik de Silk Road Economic Belt en de 21st Century Maritime Silk Road. De rûte beslacht mear as 100 lannen en ynternasjonale organisaasjes yn Azië, Afrika, Jeropa en Latynsk-Amearika, en hat in djippe ynfloed op wrâldwide hannel, ynvestearrings en kulturele útwikselingen.
10 jier is allinnich de prelude, en no is it in nij útgongspunt, en hokker soarte fan finster fan kâns sil iepene wurde foar Sineeske merk frachtweinen te gean oerseeske troch "de Belt en Road" is it fokus fan ús mienskiplike oandacht.
Fokus op de folgjende gebieten lâns de rûte
Frachtweinen binne essensjele ynstruminten foar ekonomyske bou en ûntwikkeling, en spylje in cruciale rol yn it proses fan it befoarderjen fan 'it Belt and Road'-inisjatyf. Wylst de measte lannen tegearre boud troch "de Belt and Road" Initiative hearre ta ûntwikkelingslannen, it ûntwikkeling nivo fan de auto manufacturing yndustry is relatyf leech, en Sineeske merk frachtweinen hawwe grutte foardielen yn termen fan produksje kapasiteit, prestaasjes en kosten prestaasjes. Yn 'e ôfrûne jierren hat it geweldige resultaten yn oerseeske eksporten levere.
Neffens de relevante gegevens fan 'e Algemiene Administration fan Douane, foar 2019, wie de eksport fan swiere frachtweinen stabyl op sawat 80.000-90.000 auto's, en yn 2020 wie de ynfloed fan' e epidemy signifikant ôfnommen. Yn 2021 gie de eksport fan swiere frachtweinen ta 140.000 auto's, in ferheging fan 79.6% jier-op-jier, en yn 2022 bleau it ferkeapvolumint ta 190.000 auto's, in tanimming fan 35.4% jier-op-jier. De kumulative eksportferkeap fan swiere frachtweinen hat 157,000-ienheden berikt, in ferheging fan 111.8% jier-op-jier, dat wurdt ferwachte in nij nivo te berikken.
Fanút it perspektyf fan it merksegment yn 2022 berikte it ferkeapvolumint fan 'e Aziatyske eksportmerk foar swiere frachtweinen it maksimum fan 66,500 ienheden, wêrfan Fietnam, de Filipinen, Yndoneezje, Oezbekistan, Mongoalje en oare grutte eksporteurs nei Sina.
De Afrikaanske merk waard twadde, mei eksport fan mear dan 50,000 auto's, wêrfan Nigearia, Tanzania, Sambia, Kongo, Súd-Afrika en oare grutte merken.
Hoewol de Jeropeeske merk relatyf lyts is yn ferliking mei de Aziatyske en Afrikaanske merken, toant it in rappe groeitrend. Neist Ruslân beynfloede troch spesjale faktoaren, is it oantal swiere frachtweinen ymportearre út Sina troch oare Jeropeeske lannen útsein Ruslân ek tanommen fan sawat 1,000 ienheden yn 2022 nei 14,200 ienheden ferline jier, in tanimming fan hast 11,8 kear, wêrfan Dútslân, Belgje , Nederlân en oare grutte merken. Dit wurdt benammen taskreaun oan 'e promoasje fan it "Belt and Road" Initiative, dat ekonomyske en hannelsgearwurking tusken Sina en Jeropeeske lannen fersterke hat.
Derneist eksporteare Sina yn 2022 12,979 swiere frachtweinen nei Súd-Amearika, goed foar 61,3% fan 'e totale eksport nei Amearika, en de merk liet stabile groei sjen.
Mei-inoar reflektearje de wichtige gegevens fan 'e eksport fan swiere frachtweinen fan Sina de folgjende trends: "it Belt and Road"-inisjatyf jout mear kânsen foar de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina, benammen oandreaun troch fraach fan lannen lâns de rûte, de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina hat rappe groei berikt ; Tagelyk biedt de rappe groei fan 'e Jeropeeske merk ek nije kânsen foar de swiere frachtwein fan Sina om de ynternasjonale merk út te wreidzjen.
Yn 'e takomst, mei de yngeande promoasje fan "de Belt and Road"-inisjatyf en de trochgeande ferbettering fan 'e merken fan' e swiere frachtweinen fan Sina, wurdt ferwachte dat de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina in groeitrend sil trochgean te behâlden.
Neffens it 10-jierrich eksportproses fan Sineeske merk frachtweinen en it ûntwikkelingsproses en takomstige kânsen fan "de Belt and Road" Initiative, it folgjende is de analyze fan 'e operaasje modus fan Sineeske frachtweinen nei it bûtenlân:
1. Vehicle eksport modus: Mei de yngeande ûntwikkeling fan "de Belt and Road", sil de eksport fan auto's noch altyd ien fan 'e wichtichste manieren wêze fan' e truck-eksport fan Sina. Lykwols, sjoen it ferskaat en kompleksiteit fan bûtenlânske merken, Sineeske frachtweinen bedriuwen moatte kontinu ferbetterjen fan de kwaliteit en oanpassingsfermogen fan produkten, en ferbetterjen nei-ferkeap tsjinst mooglikheden om te foldwaan oan de behoeften fan ferskate lannen en regio.
2. Overseas plant konstruksje en marketing systeem konstruksje: Mei it ferdjipjen fan gearwurking tusken lannen en regio lâns "de Belt en Road", Sineeske frachtwein bedriuwen kinne realisearje lokale operaasje troch te ynvestearjen yn lokale planten en it oprjochtsjen fan marketing systemen. Op dizze manier kinne wy better oanpasse oan 'e lokale merkomjouwing, it konkurrinsjefermogen fan' e merk ferbetterje, en ek genietsje fan de foardielen en stipe fan pleatslik belied.
3. Folgje de eksport fan grutte nasjonale projekten: Under de promoasje fan "de Belt en Road", in grut oantal grutte ynfrastruktuer bou projekten wurde lâne oerseeske. Sineeske frachtweinbedriuwen kinne gearwurkje mei dizze boubedriuwen om it projekt nei de see te folgjen en logistike ferfiertsjinsten te leverjen. Dit kin de yndirekte eksport fan frachtweinen berikke, mar ek om de stabile ûntwikkeling fan bedriuwen te garandearjen.
4. Gean yn it bûtenlân fia hannelskanalen: Mei it ferdjipjen fan hannelsgearwurking tusken lannen en regio's lâns "de riem en dyk", kinne Sineeske frachtweinbedriuwen grinsgrins logistike tsjinsten leverje troch gearwurking mei lokale logistike bedriuwen en e-commerce bedriuwen. Tagelyk kin it ek merkbewustwêzen en ynfloed útwreidzje troch diel te nimmen oan ynternasjonale tentoanstellingen en oare manieren om mear kânsen te kreëarjen om nei it bûtenlân te gean.
Yn 't algemien sil de operaasjemodus fan Sineeske frachtweinen dy't nei it bûtenlân geane mear ferskaat en lokalisearre wêze, en bedriuwen moatte de passende eksportmodus kieze neffens har eigentlike situaasje en ûntwikkelingstrategy. Tagelyk, ûnder de promoasje fan "de riem en dyk", Sineeske frachtweinbedriuwen sille mear ûntwikkelingsmooglikheden en útdagings ynliede, en moatte har konkurrinsjefermogen en ynternasjonalisearringsnivo kontinu ferbetterje.
Yn septimber dit jier, de lieders fan China Automobile Group syn mainstream frachtwein merken hawwe begûn op in stúdzje reis nei it Midden-Easten lannen, mei as doel om te ferdjipjen gearwurking, befoarderjen de ûndertekening fan strategyske projekten, en fersterkjen de útwikseling fan pleatslike fabryk bou tsjinsten. Dizze beweging toant folslein oan dat de frachtweingroep ûnder lieding fan Shaanxi Automobile grut belang hechtet oan en hat in sterke reewilligens om nije kânsen te ûntwikkeljen yn 'e "Belt and Road"-merk.
Yn 'e foarm fan fjildbesites hawwe se in djipgeand begryp fan' e behoeften en trends fan 'e Midden-Eastenmerk, dy't folslein sjen litte dat de lieders fan' e groep realisearje dat de Midden-Eastenmerk in grut potinsjeel hat en brede perspektiven foar ûntwikkeling ûnder "de Belt and Road" Initiative. Dêrom, se aktyf yndieling, troch de lokalisaasje fan fabriken en oare manieren om fierder te ferbetterjen de merk ynfloed en konkurrinsjefermogen, foar de Sineeske frachtwein yndustry yn it Midden-Easten merk te inject nije fitaliteit.
"de Belt en Road" is ynfierd in nij tiidrek, dat is bûn te bringen bettere ûntwikkeling mooglikheden foar truck eksport, mar wy moatte ek dúdlik realisearje dat de hjoeddeiske ynternasjonale situaasje is kompleks en feroare, en der is noch in grutte romte foar ferbettering fan Sina's frachtweinmerk en tsjinst.
Wy leauwe dat om dit nije ûntwikkelingsfinster better te brûken, wy moatte omtinken jaan oan de folgjende aspekten.
1. Soarch omtinken foar feroaringen yn 'e ynternasjonale situaasje: De hjoeddeistige ynternasjonale situaasje is fol fan ûnwissichheden en fariabelen, lykas de oarloch fan Ruslân en Oekraïne en de eskalaasje fan konflikten yn lannen fan it Midden-Easten. Dizze politike feroarings kinne in negative ynfloed hawwe op de eksport fan swiere frachtweinen, dus Sineeske bedriuwen foar swiere frachtweinen moatte goed omtinken jaan oan feroaringen yn 'e ynternasjonale situaasje en eksportstrategyen op 'e tiid oanpasse om potinsjele risiko's te ferminderjen.
2. Om tsjinst en ferkeap tagelyk te ferbetterjen: Om de desastreus lessen fan 'e motorfytseksport fan Fietnam te foarkommen, moatte Sineeske swiere frachtweinbedriuwen de ferkeap ferheegje, wylst se rjochtsje op it ferbetterjen fan tsjinstkwaliteit. Dit omfettet it fersterkjen fan after-sales service follow-up, it jaan fan tydlike en profesjonele technyske stipe en ûnderhâld, en ek it bouwen fan nauwe relaasjes mei lokale hannelers en aginten om merkreputaasje en klanttefredenheid te ferbetterjen.
3. Aktyf ynnovearje en ferbetterje de skaaimerken fan auto's yn bûtenlânske merken: Om better te foldwaan oan 'e merkfraach fan ferskate lannen en regio's, moatte Sineeske swiere frachtweinbedriuwen aktyf ynnovearje en ferbetterje fan auto's yn bûtenlânske merken. Shaanxi Automobile X5000, bygelyks, hâldt folslein rekken mei de spesifike ferfierferlet fan 'e Urumqi-regio. Bedriuwen moatte de skaaimerken en behoeften fan 'e doelmerk folslein begripe, rjochte ûndersyk en ûntwikkeling en ferbettering fan produkten om te foldwaan oan' e eigentlike behoeften fan 'e pleatslike merk.
4. Meitsje goed gebrûk fan TIR-weiferfier en grinzen-hannelgemak: Under de promoasje fan "de Belt en Road" binne TIR-weiferfier en cross-border hannel handiger wurden. Sineeske bedriuwen foar swiere frachtweinen moatte folslein gebrûk meitsje fan dizze geunstige betingsten om hannel mei buorlannen te fersterkjen. Tagelyk is it ek nedich om goed omtinken te jaan oan feroaringen yn ynternasjonaal hannelsbelied om eksportstrategyen op 'e tiid oan te passen en mear saaklike kânsen te gripen.
Nina seit:
Under de promoasje fan "de Belt en Road" yn it nije tiidrek, de ûntwikkelingslannen lâns de rûtes aktyf útfiere gearwurking yn ynfrastruktuer bou, ekonomyske en hannel útwikseling en oare fjilden. Dit soarget net allinich foar mear saaklike kânsen foar de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina, mar skept ek betingsten foar wjersidich foardiel en win-win-resultaten foar alle lannen. Yn dit proses moatte Sineeske bedriuwen foar swiere frachtweinen it tempo fan The Times byhâlde, oerseeske merken aktyf útwreidzje en merkynfloed ferbetterje. Tagelyk is it ek nedich om te fokusjen op ynnovaasje en ferbettering om oan te passen oan 'e merkferlet fan ferskate lannen en regio's.
Op 'e wei nei it bûtenlân moatte Sineeske swiere frachtweinbedriuwen omtinken jaan oan' e yntegraasje en ûntwikkeling fan 'e pleatslike merk. It is needsaaklik om aktyf útwreidzje gearwurking mei lokale bedriuwen, fersterkjen technyske útwikseling en personiel training, en berikke wjerskanten foardiel en win-win resultaten. Tagelyk is it ek nedich om omtinken te jaan oan it ferfoljen fan maatskiplike ferantwurdlikens fan bedriuwen, aktyf dielnimme oan pleatslike iepenbiere wolwêzensûndernimmingen, en weromjaan oan 'e pleatslike maatskippij.
Yn 'e kontekst fan "de riem en dyk", wurdt de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina te krijen mei ungewoane kânsen en útdagings. Allinich troch tred te hâlden mei The Times, te rjochtsjen op ynnovaasje en ferbettering, en it fersterkjen fan yntegraasje en ûntwikkeling mei de pleatslike merk kinne wy duorsume ûntwikkeling berikke en grutter súkses berikke op 'e wrâldmerk. Lit ús útsjen nei in bettere moarn foar de eksport fan swiere frachtweinen fan Sina!
Post tiid: okt-12-2023
